在老本市集一度堕入千里寂的自动驾驶行业再度运行活跃j9九游会，多家中国初创自动驾驶企业近期密集推动上市经过。这是特斯拉发布Robotaxi（无东说念主驾驶出租车）后，给行业带来的最显性变化。

当地期间10月25日，成立7年的自动驾驶公司文远知行收效在纳斯达克证券交游所挂牌上市，拿下“民众Robotaxi第一股”的名称。另一家自动驾驶头部公司小马智行一周前也向好意思国证券交游所初次递交招股书。本年准备冲击IPO的自动驾驶公司还有Momenta、纵目科技和佑驾立异。

现阶段可能是自动驾驶公司规划上市的最佳时机。10月11日，特斯拉向外界公开无东说念主驾驶出租车CyberCab的实体车型和量产期间表，推动市集形貌对自动驾驶行业走高。

艾睿铂大中华区汽车臆度业务联合东说念主章一超摄取界面新闻采访指出，自动驾驶行业降温最中枢的原因是看不到营业化落地的期间表，而当作行业领军者特斯拉在该规模的矍铄进入和量产贪图，刺激了投资者对自动驾驶行业的信心。

股价走势也反应了老本市集在一定进程上从头回暖。本周五文远知交运行交游后，股价沿途高涨，至昂扬超27%至每股19.3好意思元。逼迫当今，文远知行总市值为44.9亿好意思元。

10年前自动驾驶行业兴起之时，投资东说念主笃信这一充满出路的行业会转换昔时出行市集。但由于本领门槛高、研发周期长和资金需求量大，这门需要靠钞票堆起来的生意迟迟莫得达到答复预期。

刻下一级市集关于自动驾驶的投资柔和照旧执严慎格调。从多家自动驾驶企业的融履历程来看，自2022年后企业融资限度和节律均出现了放缓。

据国内数据分析机构调研，2021年国内自动驾驶行业共发生144起投融资事件，融资限度为932亿元，而到2022年融资限度缩水至上年同时的四分之一。2023年，自动驾驶规模公开了近140起不毛融资事件，但泄漏融资总数也只是刚超200亿元。

当今尚未可知这股市集昂扬大要保管多长的期间。但从根蒂上来看，自动驾驶公司照旧莫得处置执续损失的逆境。

文远知行招股书清楚，2024年上半年，公司获得营收约1.5亿元，同比减少17.81%，而净损失额同比扩大36.56%至3.16亿元。小马智行同时净损失额相对收窄，但照旧损失了约3.7亿元。

这两家头部自动驾驶公司的营收莫得办法秘籍高额的研发进入。本年1至6月，文远知行的研发开支同比增多37.51%至5.17亿元；小马智行的研发开销是营收限度的两倍以上。

自动驾驶公司的营业开始较为单一，这是适度初创公司“自我造血”的主要瓶颈。文远知行和小马智行的收入均主要依靠L4级别自动驾驶车辆销售、Robotaxi车队运营做事，以及提供高档别自动驾驶赞成系统软件做事。

国内最早运行Robotaxi营业化探索的百度萝卜快跑所运营城市还惟一11座，而小马智行本年才在北京、广州、深圳三个城市运行全无东说念主营业化运营。至2024年6月30日，平均每辆小马智行全无东说念主Robotaxi日均订单数超15个。

和东说念主类司机比较，Robotaxi在交通博弈才能和通行后果上皆存在短板。自动驾驶初创公司思要齐备更高收入策画，只可擢升运营的时空秘籍进程。这在本领端需端到端等行业前沿本领的进一步败坏，运营端依靠配套法令复古、东说念主工成本镌汰以及滥用者信任进程擢升。

琢磨到传统汽车公司对高阶智能驾驶快速落地量产的需求，不少自动驾驶公司选择为汽车厂商提供L2级别智能驾驶赞成系统处置决策，开辟另一增长弧线。

文远知行已和博世配合开采了博世中国高阶智能驾驶处置决策，该决策已搭载于奇瑞星途星纪元ES、ET两款量产车型上。Momenta则拿到了比亚迪、丰田、通用等传统汽车大厂的定点式样。

章一超告诉界面新闻，从自动驾驶公司急于上市的情况来看j9九游会，为汽车公司先行营业化落地部分本领尚未匡助企业收到填塞多的答复。在其他融资渠说念较为受限的老本环境下，IPO的收效可能决定企业能否渡过营业化爆发前夜的笨重时刻。