又是毫无悬念的“开门红”。4月10日，中国汽车工业协会发布了一季度汽车产销数据：660.6万辆和672万辆，创下了2019年以来一季度产销量的新高。其中尤为亮眼的是汽车出口和中国品牌乘用车数据。一季度汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%，中国品牌乘用车一季度销量为339.2万辆，同比增长26.4%，商场份额高达59.6%。

　　不难发现，二者的亮眼都是成立在中国新动力汽车的出色进展之上，一季度新动力汽车不仅继续了2023年高速增长的发展态势，况兼王人备量和增速都比拟高。然则，中国新动力汽车还远未到不错弹冠相庆的时分，致使不错说，中国新动力汽车现时遇到了频年来最为严重的挑战：一方面是外洋“顶风四起”，另一方面则是国内商场“卷出天空”，激发业界对中国成为汽车电动化“孤岛”的担忧。

　　有不雅点以为，不管是对中国电动汽车征收“追忆性关税”，照旧进行反补贴访问或国度安全风险访问，包括西方公论场近期炒作的中国电动汽车“产能富有”论调，一方面反馈了干系国度以“刚正竞争”“国度安全”为名搞保护目标、营业壁垒，违反商场经济原则和世贸组织轨则，另一方面也折射出中国新动力汽车产业日益增强的国际竞争力。

　　中国新动力汽车产业的国际竞争上风从何而来？不单是是“先发”还有“快跑”，更有“厚植”——供应链竣工度和产业辘集度高、充分的商场竞争以及超大商场限度成为中国新动力汽车厚植新质坐褥力的泥土，在此基础之上束缚加大篡改参预、加速时刻迭代造成速率上风。以刚刚在华为鸿蒙生态春季疏导会上惊艳亮相的智界S7为例，行为鸿蒙智行首款聪惠轿车，搭载华为八大“黑科技”的智界S7，不仅在智能驾驶、安全方面显耀升级，况兼在燃油车仍引以为傲的底盘时刻上也展现出极强居品竞争力：智界S7首发搭载华为途灵智能底盘，并进程华为德国盘考所聚拢调校，以智能独霸性能。据显现，华为智能驾驶能力抓续迭代升级，是源于成立在AI检会集群上的丰富场景库，每天在其中进行超越1200万公里的仿真测试，学习检会算力达3.3E FLOPS（每秒百亿亿次浮点运算），模子更新速率每5天就迭代一次。

　　值得一提的是，中国新动力汽车产业在执着于时刻篡改的同期，也在探索营销步地篡改。业界造成共鸣的是，小米汽车天然莫得颠覆性的时刻篡改，但有颠覆性的营销篡改。小米SU7带来的“冲击波”于今仍时常出咫尺热搜榜上。当一些被传统车企视为“边角料”的相近居品在小米SU7发布会上被雷军煞有介事地兜销，当“千亿总裁为我开车门”的桥段在小米SU7交车庆典演出，传统车企在念念索“营销还能这样玩”的同期照旧启动悉力追逐。于是，一众车企大佬纷纷开直播、拼流量，高管直播已成为汽车业新的营销趋势，成为车企与花费者胜利疏导的桥梁，赢得的成果也非常显耀。

　　时刻也好，营销也罢，篡改才是中国新动力汽车的根底上风。以篡改为基、探寻各别化的旅途，作念大作念强作念优中国新动力汽车，解围现时逆境是中国汽车业的第一要务。